L’aéroport de Biarritz-Pays Basque, également connu sous le nom d’Aéroport de Biarritz-Anglet-Bayonne (code IATA : BIQ, code OACI : LFBZ), est situé à environ 5 kilomètres à l’est de Biarritz, dans le département des Pyrénées-Atlantiques, en France. C’est un aéroport international desservant principalement la région du Pays basque et le sud-ouest de la France. Voici quelques informations utiles à connaître sur cet aéroport :
- Connexions aériennes : L’aéroport de Biarritz propose des vols nationaux et internationaux, avec des liaisons vers plusieurs destinations en Europe, notamment des vols charters et saisonniers.
- Facilités : L’aéroport dispose d’installations modernes, dont des comptoirs d’enregistrement, des salles d’embarquement, des boutiques, des restaurants et des services de location de voitures.
- Accès : L’aéroport est facilement accessible en voiture depuis Biarritz, Anglet, Bayonne et d’autres villes environnantes. Des lignes de bus régulières relient également l’aéroport aux principales villes de la région. Il existe également des services de taxi et de covoiturage.
- Proximité des attractions : L’aéroport de Biarritz est situé à proximité de nombreuses attractions populaires de la côte basque, notamment les plages de Biarritz, les stations balnéaires environnantes et les villes pittoresques du Pays basque français et espagnol.
- Surf : Biarritz est célèbre pour ses plages propices au surf, et l’aéroport attire de nombreux amateurs de sports nautiques en raison de sa proximité avec ces plages.
- Services touristiques : L’aéroport propose des services d’information touristique pour aider les voyageurs à planifier leur séjour dans la région.
Comme toujours, il est recommandé de vérifier les horaires de vol, les services disponibles et toute autre information pertinente avant de voyager, car les détails peuvent changer.
L’aéroport de Biarritz a été établi dans les années 1950, avec des installations clés telles que l’aérogare, la tour de contrôle, le hangar Dassault Aviation et les aéro-clubs situés sur le territoire d’Anglet. Seule l’extrémité ouest de la piste se trouve sur le territoire de Biarritz. Il se distingue en tant que l’un des rares aéroports en France à être intégré au cœur d’une agglomération, permettant ainsi aux usagers de se connecter rapidement aux centres urbains avoisinants.
Son histoire révèle que l’aéroport, auparavant nommé aéroport de Biarritz-Anglet-Bayonne et historiquement connu sous le nom d’aéroport de Biarritz Parme, est établi sur le plateau de Parme. Ce terrain a été acquis en 1922 par le conseil général des Basses-Pyrénées. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’aéroport a été bombardé, mais il a été remis en service en avril 1954. L’achèvement de l’actuelle aérogare a eu lieu en 1992.
La gestion de cet aérodrome, propriété d’un syndicat mixte, est assurée en régie directe. Ce syndicat est composé de différentes entités, notamment la région Nouvelle-Aquitaine (25%), la communauté d’agglomération du Pays Basque (31,25%), le département des Pyrénées-Atlantiques (31,25%) et le département des Landes (12,50%). Actuellement, Patrick Chasseriaud, élu au département des Pyrénées-Atlantiques, occupe la présidence.
Outre son rôle dans les activités d’exploitation et d’aménagement, ce syndicat mixte est devenu propriétaire de l’aérodrome à partir du 1er janvier 2007.
En termes d’opérations, l’aéroport de Biarritz a accueilli 1 066 204 passagers en 2019. Il occupe le 17e rang en France en termes de trafic voyageurs et se classe deuxième en Nouvelle-Aquitaine. Pendant de nombreuses années, il a constamment dépassé le million de passagers annuels, contribuant ainsi à la croissance économique de la région du Pays Basque et du Sud des Landes. Ses performances dépassent largement celles des aéroports environnants tels que Pau Pyrénées situé à 100 kilomètres et l’aéroport de Saint-Sébastien à 25 kilomètres.
L’augmentation du trafic aérien a conduit à des projets de modernisation, incluant la restauration complète de l’aérogare d’aviation d’affaires en 2013, ainsi que des améliorations pour la circulation au sol des avions commerciaux, achevées mi-2015. Bien que la longueur actuelle de la piste, à 2 250 mètres, ne puisse pas dépasser 2 500 mètres en raison de contraintes d’espace, aucun projet d’extension n’est envisagé compte tenu de la vocation court et moyen-courriers de l’aérodrome. Des travaux d’aménagement ont également été entrepris pour augmenter la capacité des parkings de 1 100 à 1 500 places, achevés début 2019.
L’aéroport assure des liaisons tout au long de l’année avec des destinations telles que Paris-Orly, Paris-CDG, Lyon, Bruxelles-Charleroi et Londres-Stansted. Pendant la période estivale, il dessert également des villes comme Caen, Rennes, Brest, Lille, Nice, Marseille, Genève, Mulhouse, Bristol, et d’autres encore. Les compagnies aériennes desservant l’aéroport incluent Air France, sa filiale low-cost Transavia, Easyjet, Luxair, Ryanair, SAS Scandinavian Airlines, Swiss, Lufthansa et Volotea.
L’aérogare a une capacité maximale d’environ 1,4 million de passagers annuels, et sa configuration permet aux voyageurs d’effectuer une transition rapide entre l’avion et l’aérogare.
Création de l’aéroport : mercis et crédits @ https://biarritz.aeroport.fr/fr/biq-chronique/les-50s/1954-inauguration-de-laeroport/
Dès 1948, une initiative conjointe des municipalités d’Anglet, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz a abouti à la création d’un syndicat intercommunal visant à étudier l’aménagement de l’aérodrome. En mars 1949, M. Paul Lazari, élu président des « Ailes basques », une union regroupant « l’Aéroclub Basque » et les « Ailes Bayonnaises », a pris le relais de l’aéroclub d’avant-guerre. Dès le mois d’avril de cette année-là, il a soulevé la question de l’aménagement de Parme :
« Notre première priorité est l’aménagement du terrain de Parme. Une réunion dirigée par M. Guy Petit se tiendra bientôt à la mairie de Biarritz. Les maires et les représentants des collectivités locales et régionales impliquées y participeront. Cette séance de travail a pour but de planifier la restauration des installations de l’aérodrome de Parme pour 1950. En outre, nous aspirons à faire du terrain de Parme un important centre de tourisme aérien et l’un des meilleurs aérodromes du Sud-Ouest. »
Le 1er août 1950, le journal Sud-Ouest annonça la publication d’un arrêté préfectoral qui marquait le début des travaux de topographie à Parme, marquant ainsi le premier pas vers la réalisation de l’aménagement attendu.
Le projet d’aménagement comprenait une première piste bétonnée de 1 000 mètres de long orientée est-ouest, la construction d’un bâtiment de 70 mètres de façade abritant tous les services et la salle d’embarquement, ainsi qu’un restaurant. Une tour de contrôle et les services techniques seraient séparés du bâtiment principal.
La réalisation des travaux d’aménagement de l’aéroport n’a pas été sans difficultés, mais dans l’ensemble, ils ont été presque achevés en juillet 1953. Cependant, la tour de contrôle et le balisage étaient toujours en cours de construction en mars 1954, et l’aéroport n’était ouvert qu’à la navigation à vue.
Le 11 avril 1954, la compagnie britannique BEA inaugurait la liaison Londres-Biarritz avec un vol opéré sur un appareil Viking en 3 heures et 30 minutes. L’avion, portant l’immatriculation G-AJBP et transportant quatre passagers ainsi que quatre membres d’équipage (une époque surprenante !), atterrissait à Parme à 12h55. L’événement était célébré en présence de personnalités locales, dont Guy Petit, M. Castel, Président de la Chambre de Commerce, et M. Carr, directeur pour la France de BEA. À 14h30, l’avion reprenait son vol avec huit passagers à bord. L’un des objectifs d’avant-guerre avait ainsi été atteint.
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